外部环境分析 本文在这一章进行环境扫描步骤之一：一般环境分析。主要有政治，经济，社会和技术四方面的内容。 第1.1节 政治环境
今年开始，国家出台了多项政策影响着汽车行业。不仅出台了第五阶段机动车污染物排放标准，还限制了所有车辆必须符合此标准才能上牌照，还重新定义了燃油标准，将93#、97#汽油替换为92#、95#汽油。 根据环保部最新发布的《乘用车内空气质量评价指南》强制标准征求意见稿，有效限制了车内空气质量问题。 在新能源汽车方面，国家近年来陆续推出了大规模的财税补贴政策，并且根据工信部的《新能源汽车生产企业及产品准入管理规则(修订征求意见稿)》，对新能源汽车的范围进行了重新划定，并且作出规定，提高了企业获准进入的门槛，目的在于强化对新能源汽车产品的安全监控。此外，还对新能源汽车的碳排放量做了硬性规定。 国务院公布的小排量汽车购置税优惠政策将继续实行，但是优惠程度将由5%调整到7.5%，实际是增加了购置税。 工信部将致力于树立电池行业新规范，新规定有望于2017年全面执行。 国家发改委发布的《外商投资产业指导目录》修订版即将执行，实际体现了合资汽车企业股比不会放开。 上述政策的颁布，将有助于新能源汽车行业的规范化，有助于使汽车行业开始对环境负责，也体现了小排量车购买的潮流开始减弱。
第1.2节 经济环境
2016年是全球经济风起云涌的一年，面对趋于复杂的全球形势，中国应该做出自己的经济战略。根据国家统计局的数据显示，2016年我国全年国内生产总值为744127亿元，GDP增速为6.7%，高于印度的6.6%，重夺全球第一。 受此影响，并根据中国汽车工业协会对外发布的数据显示，中国乘用车市场需求保持稳定增长，2016年中国汽车产销量均超过2800万辆，增幅比上年明显提升，汽车产销分别完成2811.9万辆和2802.8万辆，与上年同期的产销量相比，分别增长12.5%和11.7%。中国汽车产量已经连续八年蝉联世界第一，汽车已经成为了我国国民生活中的重要消费耐用品。同时，中国新能源汽车的产销量分别为51.7万辆和50.7万辆，与上年同期的产销量相比，分别增长51.7%和53%。 还有，从居民收入来看，城镇居民人均可支配收入33616元，增长7.8%，扣除价格因素实际增长5.6%；农村居民人均可支配收入12363元，增长8.2%，扣除价格因素实际增长6.2%。随着城市化进程的加速，国内汽车内需仍然在不断扩大，其中主要来自中低端汽车市场的日益增长的需求。而新能源汽车作为新兴产业，更加能得到政府以及社会大众的支持，新能源汽车的行业前景是辉煌的，其发展一定会是非常迅速的。
第1.3节 社会环境
在我国经济稳定发展的大环境下，我国人口仍然保持着固定的增速，城乡差距也在不断缩小。但是我国现今环境问题日益严重，国家也提出了可持续发展战略。我国急需发展新能源，因为我国石油超过半数依赖进口，清洁能源的替代势在必行。 从传统文化角度来看，中国人对于购买汽车应该有以下几点考虑： （1）安全性。沃尔沃由于其卓越的安全性能享誉市场，而中国人最注重安全。 （2）性价比。我国居民不光生活奔小康，还保留着勤俭节约的好习惯。按照消费心理来说，每个人都会考虑性价比。 （3）造型气派，外形美观。中国人好面子，汽车是几乎每个家庭都需要的，而且汽车在一定程度上也是身份的象征，外形也是很重要的考量依据。 （4）内部空间的舒适性。买车是为了代步，如果不关注车内环境，那么开车就不会舒服，这就失去了汽车的功能了。
第1.4节 技术环境
现如今我国的汽车研发水平还是比较低的，技术上受制于国外，创新的能力也比较差，大部分国内的汽车企业只是停留在对外国汽车外形和内部结构的模仿，而鲜有自主研发的发动机系统和传动系统。因此，近几年有多次外国企业诉讼国内厂家侵占知识产权的案件发生。 为了在国内汽车市场抢占自己的地盘，不少汽车企业选择了与外国企业进行合作，或者是直接兼并国外企业，就如奇瑞收购了沃尔沃。 目前，我国汽车制造业技术水平低，成本也较高，但是我国的人工成本低，这项优势也可以补足技术劣势，使企业能够生存下去，这也是我国汽车行业现状。 这对我国汽车企业的启示是：必须在节能降耗以及环保可持续上进行技术突破，竭力进行自主研发工作，努力发展新能源汽车这项新产品，这样才能在新时代拥有世界领先的技术，成为市场的领头羊。
第1.5节 小结
比亚迪的机会：政策法律的支持，内需大，现有技术不完善。 比亚迪的威胁：竞争对手，消费者，行业标准。
第四章 内部环境分析
本文在这一章进行具体环境分析。主要有顾客，供应商，竞争对手和压力集团四个方面的内容。
第2.1节 顾客
在当代，经济发展迅速，汽车的用户群在年龄上处于年轻化。现在，20到30岁的顾客是汽车消费的主要群体，他们的消费实力和能力显著，愿意购买汽车。 在这个情况下，比亚迪也推出过不少车型，但是外形差异不大，不能对年轻人有很强的以吸引力。但是比亚迪的汽车内部有配置有空间，在实际驾驶上，还是可以满足顾客要求的。 比亚迪的客户，大多是冲着它的性价比而去的。而比亚迪的汽车价格确实比较低，但是，其质量参差不齐。有些汽车会不同程度的出现问题，这对比亚迪来说是致命的劣势。 顾客还会关注售后服务。比亚迪的售后网点很多，基本有问题是可以找到负责人来处理的。但是，就如同其他汽车维修网点一样，也还是存在服务差的现象的。 最后，顾客有其个性化的要求，但是这不算是重点。因为顾客首先要考虑性价比，考虑质量，然后才渴望满足自己的特殊要求。比亚迪在这方面是欠缺的。 第2.2节 供应商 比亚迪目前已建成广东，北京，陕西，上海等多个工业园，并在美国，欧洲，日本等国家和地区设有分公司或办事处。比亚迪的工厂规模也在不断扩大，传统燃油汽车生产速度也很快。可以说，比亚迪的供应商很多，具体的也就不再此文列出，他们也不需要担心订单量。 也因为这个，大量比亚迪的供应商纳入了采购范围。可是，供应商提供的零件质量也是参差不齐，比亚迪需要投入人力物力来管好质量这一块。比亚迪还认为只要维持重点几家供应商不变，其他可以变动，这也增加了比亚迪额外的投入。
第2.3节 竞争对手
比亚迪有很多竞争对手，有传统燃油汽车厂商，新能源汽车厂商，电池厂商，一些代工厂商和潜在的竞争者等等。 比亚迪在传统汽车领域已经是投入越来越少，基本转型了，在此就不谈了。 在新兴的新能源汽车领域，特斯拉，日产，丰田，北汽等厂商都有强大的实力，比亚迪与他们相比，综合能力肯定是落后的。 对于电池，比亚迪有先进的技术和设备，铁电池的研发就是例子。可以说，比亚迪在这方面是有很强竞争优势的，对手有三星，丰田氢能源等。 富士康因为代工苹果手机而异军突起，它也想进军汽车代工。 除此之外，还有很多其他领域的厂商，例如小米，百度等，也想在智能汽车市场分得一杯羹。 可以说，比亚迪最大的竞争优势就是价格。而比亚迪采取的是整车制造，也就是电池、电机、变速箱都是自己生产，然后加以如轮胎玻璃的购买，来出成品的。而其竞争对手可以进行全球采购招标，货比三家，挑选合适的对象。前者脱离不了自身的短板，而竞争对手可以接受企业外的优势，那么比亚迪的优势就会越来越低。 还有，比亚迪的动力电池虽然很强，但是这个部门因为只提供自己的汽车，封闭运作，其销量已经脱离了第一。再这样下去，WWw.eEElw.Com竞争对手在不断合作，而比亚迪仍不放手，那么就会失去活力，渐渐死亡。 对于国内自主品牌来说，吉利、长城等是其有力的竞争对手。吉利采取的是服务优势策略，它在销售和售后方面的服务上下功夫，让消费者能感受到诚意。可见，笨鸟先飞，吉利虽然产品不如比亚迪，但在无形资源方面是有很大优势的。 第2.4节 压力集团 比亚迪致力于新能源汽车，那么对汽油产销商如加油站老板，一定有影响，还有传统汽车的零部件和配件制造商。 比亚迪成本低价格低，势必与其他企业有利益冲突，不光是汽车生产企业，还有配套的配件厂和销售商，这是在新能源汽车方面的，不同于上面的。 还有比亚迪的经销商，比亚迪之前的退网事件就暴露了比亚迪营销渠道的问题，它没有与销售商做好利润分配。 一些地方政府，从北京对秦跟北汽电动车的态度就能看出来，是要对当地汽车企业做保护的。如果比亚迪进入，那么将冲击本地产业，自然会有阻力。 第2.5节 小结 比亚迪的优势：电池技术领先，处于国家支持的新能源产业，价格低，广告多。 比亚迪的劣势：营销问题，售后不过关，质量不过关，低价不是万金油，竞争压力大，内部管理不好。 |
