车道被占用对城市道路通行能力的影响的建模.docx

摘要:在城市道路交通发展的浪潮里，城市道路交通建设的方案、措施经常与道路实际的通行能力有关，进行道路交通建设或优化时候，时常会考虑路况，以及车道被占用时对通行能力的影响。

在国内，交通通行能力的计算模型还不够完善，还没有足够的参考标准。在此情况下，这篇文章在基于城市道路的某城市路段的案例，通过观看视频，运用数学与物理方法，建立了通行能力的数学模型。然后通过视频观看，根据实际情况确立数学模型修正系数。进行数据采集，基于模型应用EXCEL软件对数据进行分类、处理，运用图像处理软件MATLAB对模型计算结果进行曲线拟合，得出通行能力随时间变化的直观曲线。

通过对某路段两个案例的通行能力曲线进行对比分析，得出结论：事故后期通行能力会到达最小值，事故占用车道的时间越长，对于道路交通情况越不利，所堵塞的车辆越多，对道路通行能力越不利。

最后还通过拟合情况结合实际进行分析，说明模型建立的适用范围和优缺点，此模型多适用于直行车道，转弯车辆的因素没有充分考虑在内。但能够直观看出车道被占用时对城市道路通行能力随时间的变化特征，更好地针对事故发生前后的通行能力状况提出合理化建议，为广大驾驶者出行提供了实质性的小建议，为人们带来便利。

关键词：车道被占用;通行能力;数学模型;Matlab

目录

摘要

Abstract

1.前言-1

1.1研究背景-1

1.2研究意义-1

1.3国内交通通行能力和建设现状-1

1.4拟解决的问题-2

2.通行能力模型的建立-3

2.1模型假设-3

2.2模型的建立与修正-3

2.2.1标准车辆折算系数-3

2.2.2 数据采集——城市道路车辆标准车堵塞数量-4

2.2.3车辆通行能力模型的建立-5

3.通行能力模型求解-7

3.1模型参数拟定-7

3.2数据采集-7

3.3道路通行能力的分析与总结-10

4.模型评价分析与建议-11

参考文献-12

致    谢-13