基于DEA的世界主要港口效率评价.doc

摘要:相对公路、铁路、航空、管道等运输方式，海运具有可达性强，载运量大，运价低的优势，港口作为海陆交通的枢纽和支点，是国家和地区深入参与全球合作的缩影，融合世界经济的起点。与传统的港口生产运营相比，集装箱港口又大大改善了经营效率，使得生活半径不超过半城的普通人，也能轻易地享受到来自世界各地的商品。港口作为人员、商品、资金、文化、观念、信息的集散地，面对的是国际竞争，因此提高港口的效率是非常有必要的，而这离不开对港口效率的测度。

从2011年起，中国港口的年吞吐量超过100 亿吨。2011年是中国港口业的里程碑，本研究选择了该年份中国、欧洲、北美各16个集装箱港口进行了实证分析，分析工具是基于共同边界的DEA方向距离函数模型，克服了传统DEA环境不具有同一性导致结果不合理的问题，选取了集装箱码头面积、泊位数、泊位长度、冷藏点数量、船岸起重机数量6项投入指标，集装箱吞吐量1项产出指标，兼顾投入的减少和产出的增加，就群组效率、共同效率、技术缺口、技术缺口率、规模报酬、参考标杆、指标改进等方式分析了无效率港口在管理水平、资源配置、产出能力等方面的问题，并得出了群组技术先进排序的结论：中国的港口技术最先进，欧洲次之，北美排名最末， 但是中国的管理水平并不先进，有待优化。本文还为港口效率提升出谋划策，指出了后续的研究思路。

关键词：港口效率；数据包络分析；共同边界模型

目录

摘要

Abstract

第一章 绪论-4

1.1研究的背景和意义-4

1.1.1研究背景-4

1.1.2研究意义和目的-5

1.2国内外研究综述-6

1.2.1效率分析(DEA 和SFA)-6

1.2.2 DEA测度港口效率的国内外研究现状-8

1.2.3共同边界模型的国内外研究现状-11

1.3研究内容和技术路线-13

1.3.1研究内容-13

1.3.2研究方法-13

1.3.3技术路线图-13

第二章 理论分析模型与研究框架-15

2.1数据包络分析-15

2.1.1 CCR模型-16

2.1.2 BCC模型-20

2.2方向距离函数-25

2.3共同边界DEA-27

第三章 港口业和港口介绍-31

3.1港口发展简述-31

3.2各群组前三大集装箱港-33

3.2.1中国前三大集装箱港-33

3.2.2欧洲前三大集装箱港-35

3.2.3美国前三大集装箱港-37

第四章 实证研究-39

4.1资料来源-39

4.2决策单位的选取-39

4.3投入产出指标-39

4.3.1指标解释-39

4.3.2指标描述性统计-40

4.3.3指标相关性分析-41

4.4港口视角的群组内参比分析-42

4.4.1效率分析-42

4.4.2规模报酬分析-45

4.4.3参考标杆分析-47

4.4.4指标改进分析-50

4.5群组视角的分析-54

4.5.1规模报酬分析-54

4.5.2指标改进分析-54

4.5.3基于共同边界的效率分析-56

第五章 结论与建议-60

5.1结论-60

5.2建议-61

5.3不足和后续研究思路-62

参考文献-64

致谢-67