东环路-现代大道交叉口交通组织优化改善研究.docx

摘要:随着我国城市社会的不断发展、人民生活水平日益提高、机动车保有量和驾驶员人数的快增长，城市交通拥堵状况也越来越严重，而拥堵的产生主要是在交叉口。道路交叉口的存在对于道路交通功能的发挥有着正负两方面的影响：一方面，作为城市道路基本单元，节点是路网的咽喉部分，各向交通在此转换交会；另一方面，节点处也容易引发冲突，导致交通拥堵，引发车辆延误。

目前，交叉口组织优化的研究内容丰富，这些内容主要是通过对道路通行能力计算、道路服务水平评价、交叉口设计、慢行交通管理等问题的研究来制定符合我国实际交叉口运行状况的车道功能渠化和信号控制策略。由于不同的交叉口，其几何形状、交通特性以及组织管理上有较大差异，而不同的规划人员采取的设计方案也存在差别，但总体的设计步骤都是先从现实交通量调查开始，接着分析现状交通问题，指标评价，最后是提出综合治理方案，并与现状进行对比。

本文研究对象为城市主干路与支路交叉口，以提高所选取交叉口通行能力、减少延误为目标，从交通调查、现状问题分析、渠化设计、方案评价等4个方面提出交叉口组织优化的具体步骤，并结合VISSIM仿真软件对渠化方案进行评价，论证方案的合理性。

关键词：交叉口；渠化；VISSIM仿真；方案评价

目录

摘要

Abstract

第1章 设计原始资料-3

1.1 交叉口的位置-3

1.2 交叉口现状-4

1.2.1 几何现状-4

1.2.2 现状配时方案-5

1.2.3 交通量数据调查-6

1.3 设计内容-8

1.4 技术路线-8

第2章 现状评价及问题分析-10

2.1  评价指标-10

2.1.1评价指标计算-10

2.1.2 服务水平评价-13

2.2 现状问题及分析-13

2.2.1 交通阻塞-13

2.2.2 交通安全隐患-14

2.2.3 交通环境-16

2.3 小结-17

第3章 交叉口优化方案-19

3.1 设计思路-19

3.2 优化措施-19

3.2.1 空间优化设计-19

3.2.2 时间优化设计-23

3.3 最终方案-25

3.3.1道路渠化优化设计-25

3.3.2 信号相位配时-26

3.4 方案评价-27

3.4.1 方案指标评价-27

3.4.2 方案对比-28

第4章 VISSIM仿真-30

4.1 仿真过程-30

4.2 仿真结果-36

第5章 结论与展望-38

5.1主要结论-38

5.2 尚需解决的问题与展望-38

参考文献-39

致谢-40