电动汽车后桥的机械本体设计及仿真.docx

摘要:电动汽车后桥机械本体的设计，首先要由后桥的构成组成、功能、产品特性及功用讲起，充分地描述了汽车后桥机械本体的构成组织及配合方式；详细地说明了后桥所在车轮的传动机制以及后桥桥壳的多种结构组成和相关设计计算方式。

电动汽车后桥是电动汽车的重大组成，担负着电动汽车满载簧重量，以及地面给予车轮车架，悬架给予车架和载重车身的铅锤力，横向与纵向力及其力矩，冲击载荷。后桥同时担负着传动链上的最大转矩及反作用力矩。电动汽车后桥的组织结构和设计参数不仅对汽车的稳定性和综合性能有很大的作用，还直接影响电动汽车的行驶稳定性，经济耐用程度，机动性以及操作性能。与此同时，电动汽车后桥包括了汽车机械本体的零部件，大部分形式总成。比如，汽车后桥主要包括减速器、差速器、桥盖、部分齿轮和车轮上的传动设置。与此可以看来，电动汽车后桥涉及大部分汽车零部件，相关机械本体的设计都需要先进的机械制造工艺。所以，我们通过对电动汽车后桥机械本体的设计学习，能够让我们学习到现代机械设计的汽车相关知识和技能。

具体课题设计方案具体遵循以下几点：首先确定电动汽车采用传统的后驱动，相关的后桥结构模式与大多数电动汽车结构要求相同，然后我们再根据汽车后桥的特性选择合适的零件结构，最后根据我们选用的零件、原件参数计算出零部件尺寸。

在相关要求方面，我们坚持自己设计的电动汽车后桥要有稳定可靠的性能，良好的制作工艺，出众的外形。与此同时，我们还要尽量降低成品的制作成本，以及后期的维修护理成本，以达到整体结构简单，维修保养方便，机件工艺性良好，容易大量生产的要求。在汽车工业快速发展的今天，后驱动汽车的相关工艺已经十分完善，能够满足在汽车加速时，汽车能够具有良好的操控性，这都是因为后驱动的优势。后期维修护理已经成为汽车设计成功与否的重要因素，后桥驱动汽车最大的特点就是当变速器出问题的时候，对于相关的差速器是不需要维修的，但是前驱动汽车因为两个部件制作在一起，所以避免不了这个问题。

关键词 电动汽车；后桥驱动；机械本体；仿真

目录

摘要

Abstract

1 总体方案论证-1

1.1非断开式后桥-2

1.2断开式后桥-2

2 主减速器设计-4

2.1主减速器结构方案分析-4

2.1.1螺旋锥齿轮传动-4

2.1.2结构形式-5

2.2主减速器主、从动锥齿轮的支承方案-6

2.2.1主动锥齿轮的支承-6

2.2.2从动锥齿轮的支承-6

2.3主减速器锥齿轮设计-7

2.3.1主减速比i-7

2.3.2主减速器锥齿轮的主要参数选择-8

2.4主减速器锥齿轮的材料-10

2.5主减速器锥齿轮的强度计算-10

2.5.2齿轮弯曲强度-11

2.5.3轮齿接触强度-11

2.6主减速器锥齿轮轴承的设计计算-12

2.6.1锥齿轮齿面上的作用力-12

2.6.2锥齿轮轴承的载荷-12

3差速器设计-16

3.1差速器结构形式选择-16

3.2普通锥齿轮式差速器齿轮设计-16

3.3差速器齿轮的材料-18

3.4普通锥齿轮式差速器齿轮强度计算-18

4 后桥壳设计-20

4.1桥壳的结构型式-20

4.2桥壳的受力分析及强度计算-20

5 结论-22

致谢-23

参考文献-24