冷轧汽车薄板工艺研究_材控专业.rar

摘要:自19世纪80年代，第一辆汽车问世以来；汽车工业对其所使用板材的品种、机械性能、耐腐蚀性能、表面质量等各项要求正在逐步提高，并且要求也越来越严格。特别是现在, 随着安全、环保和能源等问题日益严峻, 对汽车板的发展和应用也提出了更高的要求和挑战。

本设计就是在满足以上要求的前提下，对冷轧汽车薄板的生产工艺进行研究，其主要内容包括：自由轧制、高精度轧制、高速冷却技术、传统矫直方式的缺点、涂镀作用及镀层品种的发展。

关键词：自由轧制 高精度轧制 酸洗 高速冷却 拉伸弯曲矫直 镀层品种

目录

摘要

ABSTRACT

1绪论-1

2 轧制-2

2.1自由轧制-2

2.1.1自主设计支撑辊辊型，开发变接触支撑辊技术（VCR）-2

2.1.2采用前段高效变凸度工作辊辊型(HVC)与后段负辊型工作辊相结合的工作辊辊型技术-2

2.1.3自主开发冷连轧自由轧制的支撑辊、工作辊磨损模型-2

2.1.4采用具有自身特点的定步长变频窜辊模式，解决轧辊磨损不均的问题-3

2.1.5采用特殊轧辊分段冷却模式，保证轧制过程轧辊热凸度的稳定-3

2.1.6优化负荷分配、增强弯辊力的有效控制能力，保证长轧程的产品质量-3

2.1.7优化模型负荷分配，实现宽度大范围跳跃，保证产品宽度、厚度精度，实现真正意义上的自由轧制-4

2.2高精度轧机几种典型的板型控制技术-4

2.2.1UCM轧机板型控制技术-4

2.2.2CVC板型控制技术-5

2.2.3Smart-Crown板型控制技术-5

2.2.4DSR板型控制技术-6

2.2.5六辊3C板型控制技术-7

2.2.6几种板型控制技术的简单比较-7

2.3冷轧带钢的质量问题和控制措施-8

2.3.1麻点-8

2.3.2裂纹-8

2.3.3折叠-8

2.3.4分层-9

2.3.5板材波浪-9

2.4工艺冷却与润滑-9

2.4.1工艺润滑的作用-10

2.4.2润滑冷却剂的作用-10

2.4.3润滑效果与表面质量-10

2.4.4冷轧用乳化液应满足的要求-11

3 酸洗-12

3.1氧化铁皮的结构组成-12

3.2酸洗机理-12

3.3常用酸洗液-13

3.4主要质量缺陷及其分析-14

3.5改进措施-14

3.5.1提高钢带原料的质量-14

3.5.2提高酸洗质量-15

4 退火-16

4.1传统罩式退火及其缺点-16

4.2连续退火-16

4.2.1连续退火机组的工艺布置-16

4.2.2连续退火机组的设备配置-17

4.3 高速冷却-18

4.3.1辊冷技术（RC）-20

4.3.2高速喷气冷却(HGJC)-20

4.3.3冷水淬(WQ)冷却-20

4.3.4气-水双相冷却(ACC)-20

4.3.5热水淬冷却( HOWAC) 技术-20

4.4烘烤硬化汽车板-21

4.4.1板材的烘烤硬化原理-21

5 拉矫-23

5.1传统矫直技术及存在的问题及连续式拉伸弯曲矫直特点-23

5.1.1辊式矫直-23

5.1.2张力矫直-23

5.1.3连续式拉伸弯曲矫直-23

5.2拉伸弯曲矫直设备的工作原理及用途-24

5.3拉伸弯曲矫直机在应用中的几点问题-25

5.3.1弯曲辊组切入量-25

5.3.2带钢在张力辊上打滑-26

5.3.3伸长率损失-26

6 涂镀-27

6.1涂镀的作用-27

6.2镀层品种的发展-27

6.3热镀纯锌汽车板(GI, ho-t dipgalvanized)-28

6.4无铬钝化工艺-29

6.5基板开发与汽车用涂镀AHSS钢-29

总结-30

参考文献-31

致谢-32