四轮电动车后悬架（双横摆臂）建模与工况仿真.docx

摘要：本随着科技的发展和社会的进步，不同种类的车辆将可以出现在路面上，伴随的人们生活水平的上升，大家对车的稳定性和承载量有了更高的要求建议。解决这个问题的程度怎么样，体现着这个社会从科技技术到达人文情怀许多方面的发达程度。

常见的悬架种类之一就有双横摆臂独立悬架，此悬架应用在汽车许多领域，可靠性的稳定有着严格的要求。之所以选用此悬架在于设计的多变性，能够运用合理选择空间导向杆系的接触点的位置和控制臂的长短，能够将悬架的运动特征具有正确性。以汽车种类进行双横摆臂式的设计来规划，通过平面解析以及作图法对上、下横臂悬架的尺寸与布局空间来展开，悬架系统配对由计算选用双筒式螺旋弹簧以及减震器完成的，确保轮胎的几何定位参数在不同悬架的波动条件下都满足汽车驾驶的需求，重复校核并确保在多种形式情况下得到最好操作稳定性的平顺性。

本文选取双横摆臂独立悬架作为研究对象，阐述悬挂运动尸体工况，详细剖析了悬架的结构与运动特征，与此同时确立了虚拟模型和仿真工控解读。

关键词：双横摆臂独立悬架；稳定性；CATIA

目录

摘要

Abstract

第一章  绪  论-1

1.1  课题背景与意义-1

1.2  重要范畴的研究-1

1.3  关于专题内容研究与目的-2

第二章  悬架的设计-3

2.1  悬架组成和功用-3

2.2  汽车悬架的功用-4

2.3  双横臂独立悬架-4

第三章  零件建模过程-9

3.1  CATIA软件的叙述-9

3.2  零件的建模-9

3.2.1转向节建模-9

3.2.2弹簧建模-14

3.2.3减振器建模-17

3.2.4下横臂建模-20

3.2.5上横臂建模-21

3.3零件装配-23

第四章  运动仿真-29

4.1  运动关系-29

4.2  运动模拟-32

4.3   工况分析-33

第五章  总  结-34

致  谢-35

参考文献-36