汽车无极变速器从动轮活动盘数控加工工艺设计.rar

摘要:工艺学是研究机械加工工艺技术和夹具设计为主的技术学科。 本次毕业设计研究的课题是汽车无级变速器从动轮活动盘数控加工工艺设计，主要内容如下： 首先，对零件进行分析，主要分析的是零件作用、结构和工艺的分析，通过零件分析可以了解零件的基本情况，而工艺分析可以知道零件的加工表面和加工要求。根据零件图提出具体加工要求，确定毛坯的制造形式和尺寸其次，进行基面的选择，确定加工过程中的精基准和粗基准。根据选好的基准，制定工艺路线方案。接着，根据已经确定的工艺路线，选择加工设备及工艺装备，再确定每一工步的切削用量。第四步，设计直径为 Φ 121mm 外圆的夹具。先提出夹具设计任务，选择定位基准，再确定夹具结构方案，然后开始切削力、夹紧力的计算和定位误差的分析。最后，把整个设计过程整理为设计说明书和图纸，至此整个设计基本完成。 

关键词：从动轮活动盘 加工工艺 夹具设计

　　　随着国内汽车持续快速增长，对汽车的动力性和燃料经济性影响最大的是发动机的运行特性以及传动系统的速比和效率。公路交通所消耗的石油资源占全国石油消耗总量的份额不断提高。提供给用户低油耗并具备良好动力性能的汽车产品成为目前汽车企业追求的主要目标之一。

　　　目前，汽车市场上装备性能更佳、功能更多的自动变速器(AT)轿车迅速增长。一些企业为了解决油量耗费高、动力性能很低等一系列问题，许多汽车厂商为AT设计可供选择的多种使用模式，使其智能化适应不同驾驶者的需要。在经挤模式下，电控单元控制变速器的执行机构在发动机转速较低时即按设定的规律曲线完成换档，以减少功率输出达到降低油耗的目的。在变扭器锁止离合器的控制上，尽量采取合理的工况锁止条件方式选择，以优化设计达到提高传动效率的目的但上述智能化设计，还是不能最终解决AT油耗高传动效率低等一系列问题。在运动模式下，其设计的换档规律曲线是控制变速器在发动机转速较高时换档，获取发动机最多的功率，达到提高整车动力性能的目的。因为，无论采用哪种模式，都会对发动机功率或油耗作出选择取舍。尽管普通手动齿轮变速器(MT)，存在许多不足，但因其结构简单、效率高、功率大，现在仍大量使用。各个厂家为了解决这些矛盾。，在动力性和经济性上超过MT的汽车变速器是CVT 无级变速技术。汽车变速器是汽车的主要装置之一，汽车行驶速度随工况、负荷的反复变化而不断变化，因此需要汽车变速器传动比的适应范围尽量宽。