酷跑电动车方向控制系统的结构设计.doc

摘要:本课题着重研究酷跑电动车方向控制系统的结构设计，控制系统主要分为方向把和前叉，根据方向把以及前叉的性能需求，设计满足性能需要的方向把及前叉，并对方向把上关键零部件进行模具的设计，绘制三维装配图和三维关键零部件图纸，完成设计后对车把进行有限元分析与处理，将理论上的分析结果与实际情况相对比结合，对不足之处加以改正，得出更为完善的方案。

论文中的模具设计为车把上束缚盖的设计，该模具为压铸模，该模具由solidworks软件生成，分别为模具的型芯以及型腔，按照模具设计的基本规则，设计出其它一些必要的系统。

该论文设计中对车把的有限元处理采用solidworks中自带的simulation插件，对车把进行静态和动态分析，分析计算得到的位移、应力、形变图，得出应力最大的部位，形变最大的部位，还有位移最大的部位，经比较与实际情况相符，将分析结果与实际结合得出更为完善的车把设计

关键词：前叉设计；方向把；模具设计；有限元分析

目录

摘要

ABSTRACT

第一章 绪论-1

1.1 课题来源-1

1.2科学依据-1

1.2.1 科学意义-1

1.2.2国内外研究状况-1

1.2.3国内外研究水平-1

1.2.4发展趋势-1

1.2.5 应用前景-2

1.3研究内容-2

1.4研究方法、技术路线、实验方案-2

第二章  酷跑电动车基本情况分析及车把的分析-5

2.1 酷跑电动车的介绍-5

2.2 酷跑电动车的基本情况分析-5

2.2.1 酷跑的立项要求-5

2.2.2 酷跑整车性能基本分析-6

2.3 酷跑车把设计-6

2.3.1 市场上常见几款车把-6

2.3.2 酷跑车把与常见车把的对比-7

2.3.3 酷跑车把参数以及材料的选定-8

2.3.4 酷跑车把的设计-8

第三章 酷跑固定束缚盖模具设计-11

3.1模具的分类-11

3.2束缚盖采用的模具-11

3.2.1 压铸模的特点-11

3.2.2压铸模具设计意义-11

3.2.3束缚盖的基本设计-11

3.3束缚盖模具的分析-12

3.3.1 铸件分型面确定-12

3.3.2 浇注位置确定-13

3.4 浇注系统的设计-13

3.4.1 带浇注道的铸件立体图：-13

3.4.2 内浇口及溢流槽设计-13

3.5 束缚盖压铸模具的总体设计-14

3.5.1 压铸模基本结构-14

3.5.2 成型零件设计概述-14

3.5.3 浇注系统成型零件设计-15

3.5.4 脱模斜度-15

3.5.5 压铸件加工余量-15

3.5.6 铸件成型尺寸计算-15

3.6 成型零件装配图-15

3.7 模体设计-16

3.7.1模体设计概述-16

3.7.2 模体构件的表面粗糙度和材料选择-17

3.8 模具总图-17

第四章 酷跑前叉设计-19

4.1 前叉定义-19

4.2前叉结构-19

4.3 前叉分析设计-19

4.3.1 方向器参数分析设计-19

4.3.2 减震器参数分析设计-20

4.4 前叉总体设计-20

第五章 酷跑车把、车把连接车架的有限元分析原理和模型建立-21

5.1 有限元的基本思想及分析步骤-21

5.1.1 有限元方法的基本思想-21

5.1.2 有限元分析步骤-21

5.2 酷跑车把模型建立-24

5.2.1 酷跑车把的结构特点分析-24

5.2.2 酷跑车把的几何模型建立-24

5.3 酷跑车把材料的设置和单元的划分-25

5.3.1 单元选择-25

5.3.2 材料特性的建立-25

5.3.3 连接及接触面的建立-25

5.3.4夹具的设置-26

5.3.5外部载荷的加载-27

5.3.6单元网络的划分-27

第六章 酷跑电动车车把的静、动态分析-29

6.1 有限元在车把静力分析中应用-29

6.2 酷跑车把满载弯曲工况分析-30

6.3 酷跑车把结构静力分析结果评价-30

6.3.1 酷跑车把静力分析结果-30

6.3.2 酷跑车把静力分析结果评价-32

6.4 有限元在车把动态分析中的应用-32

6.5酷跑车把动态加载分析-34

6.6 酷跑车把结构动态分析结果评价-38

6.6.1 酷跑车把模态分析结果-38

6.6.2 酷跑车把模态分析结果评价-39

第七章 结论与前景展望-41

7.1总结-41

7.2结论-41

7.3不足之处及未来展望-41

参考文献-43

致  谢-44